消委會揭全港駕駛課程實習時數唔達指引！有間實習時數得10粒鍾？補鐘最貴要$2.6萬

消委會駕駛學校︱消委會最新報告指出，本港11間駕駛學校，其提供的私家車及輕型貨車課程基本套餐，駕駛實習時數均未達運輸署建議的30小時標準，學員若要累積足夠路面練習經驗，普遍需額外補鐘，加上加鐘收費不一，最終所需總開支容易超出最初預算。

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消委會駕駛學校︱滿足30小時學車要求 總支出隨時多近65%

以九龍及新界區自動波私家車課程為例，消委會調查發現，如選讀「學車易」套餐僅提供15.75小時實習時間，學員須補課至運輸署建議的30小時，總費用達17,218元，比原套餐支出高出63%；「有記駕駛學校」如補鐘至30小時，總開支則為16,418元，亦較原本只報讀套餐多出近65%。

消委會駕駛學校︱有駕駛學校僅提供10小時訓練

消委會於今年6至10月透過網上及實地調查，綜合本港11間駕駛學校32個私家車及輕型貨車套餐課程資料，再函件與學校核實，最終接獲5間回覆；另於9月以「油價資訊通」應用收集324名市民意見。根據運輸署建議，初學者考牌前應完成約30小時路面訓練以累積經驗。但調查發現，各駕校套餐課程所涵蓋的實習時數差異甚大，沒有一款能達標。

而鏗鏘駕駛學校的港島區「15課特惠套餐」訓練時數僅10小時，按每堂40分鐘、每次連上兩堂計算，學員由開課至考牌前僅有大約7次路面實習機會；即使時數最多的套餐總時數也只是27小時45分鐘，仍未能達運輸署建議的30小時訓練水平。消委會指出，若課程涵蓋的實習時數不足，學員為累積經驗和建立應考信心往往需額外補鐘，實際開支或會大幅高於預期。消委會調查發現，除一間外，其餘十間駕駛學校均提供每堂315至615元的加鐘服務。以運輸署建議的30小時訓練為基準，模擬學員實際支出顯示，九龍及新界區自動波課程收費介乎15,130至26,638元，港島區則由15,501至26,638元不等，差距逾萬元。有學校解釋，因設有自家訓練及路試場地，能提升學習及考試效率，故收費較高。

消委會駕駛學校︱消委會倡業界標準化收費披露制度

因部分駕駛學校未有把租車費及代辦費等額外支出納入課程價格，令學員難以直接比較收費。消委會因此以統一模擬情境作比較基準，條件包括不指定導師及車輛，且不計非必要項目，總支出涵蓋學費、補鐘費、租車費及院校代辦運輸署申請費，並選取各校最接近30小時實習課時的套餐，按需要加入補鐘費以計算完成運輸署建議訓練時數所需的實際總支出。消委會建議業界建立標準化收費披露制度，推出與建議訓練時數更貼近的課程套餐，並於宣傳中標明駕駛實習課時，以提升資訊透明度及加強消費者信心。